Motos prises de guerre : BMW, NSU, DKW, Saroléa, Ariel 4 cylindres (!)

15.05.2014

Dans les ouvrages sur la moto militaire on trouve beaucoup de photos de motos européennes, voire américaines (les Indian de l'armée française, pour mémoire) tombées aux mains des troupes allemandes. L'inverse s'est aussi produit, bien que ça ne soit pas dans les mêmes proportions. Entre le début et la fin de la guerre, la moto ne fut pas utilisée avec la même intensité. En 1939-40, la "guerre-éclair" menée par les nazis demandait des moyens de transport rapides, dont la moto. Les Allemands apprécièrent particulièrement nos Gnome-Rhône utilisées en tant qu'engins tactiques et pas seulement comme estafettes. Quatre ans plus tard, la moto a perdu de son intérêt dans les deux camps. Les Alliés avaient la Jeep tandis que l'ennemi dans sa retraite avait bien besoin de son carburant dans des machines plus agressives que le deux-roues, fut-il un side armé R75. Les chars, par exemple...

C'est à El Alamein, à la frontière égypto-libyenne, que l'armée allemande - Afrika Korps - a subi sa première grande défaite devant les troupes du général Montgomery incluant la 1ere Brigade Française Libre du général Kœnig. En se repliant vers la Tunisie, les Allemands abandonnèrent un nombreux matériel dont ce sidecar BMW R12 qui s'est trouvé de nouveaux utilisateurs anglais. Derrière eux on aperçoit un chasseur FIAT qui avait participé à la conquête mussolinienne de la Libye.

Le Kettenkraftrad de N.S.U. (moteur 4 cylindres Opel) sembla avoir beaucoup intéressé/étonné les Alliés, au point qu'aujourd'hui encore un site américain lui est entièrement consacré.

Quelque part en Normandie, des parachutistes britanniques ont fait la conquête d'une... D.K.W. 250 qui porte encore son numéro avant de la Wehrmacht. Il y a gros à parier que les rayures de la robe de la jeune fille sont bleues, blanches et rouges.

Abusivement connue et présentée sous le nom de "moto à chenilles", le Kettenkrad se pilote en fait comme un char léger ou un tracteur : en bloquant la chenille droite ou gauche selon la direction que l'on choisit. Le guidon est relié par des biellettes aux "freins" des chenilles pour ne pas désorienter le motocyliste de base (Photo U.S. Army Pictorial Service).

Direction Kettenkraftrad Autre excellent site sur la bête : http://www.kettenkrad.de où j'ai trouvé le schéma ci-dessus, parfaitement clair parmi d'autres friandises.

Tombé aux mains des G.I.'s, ce Kettenkrad a été transformé en ambulance comme en témoigne le drapeau à croix rouge hissé à l'arrière. Pauvres blessés !

Radios-allemands.copiejpg.jpg On remonte le temps pour se retrouver au début de la Campagne de France où ces deux feldgrau préposés à la transmission radio se sont protégés derrière une Saroléa immatriculée dans la Somme (XP2) au début des années 30. Ont-ils seulement pensé à vider le réservoir ?

Ariel-Bundesarchiv_Bild_Russland-Nord-_Vormarsch_durch_Lett.jpg Là, on tombe en plein rêve : une 1000 ou 600 Ariel quatre cylindres capturée (ou réquisitionnée) par des soldats allemands ! Elle a repris du service avec les réglementaires sacoches en cuir de l'armée. Encore plus étonnant, cette photo a été prise en 1941 en Russie ! (Foto Bundesarchiv).

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